世界上听过最多真情告白的地方不是教堂，而是飞机场和火车站。世界上承载最多梦想与期盼的地方不是学校，而是飞机场和火车站。离别的车站，最让人伤感；离别车站，同样让人思绪万千。

　　去年开始，成都站即将扩能改造的消息就传得沸沸扬扬，站前广场和周边街区也打围开工砖木结构图解大全，但是迟迟不见封闭整改。

　　按照规划，站房总建筑面积约为18万平方米，火车北站东西两侧将建起5大立体广场群，包括南广场、两侧的商业广场和商旅广场、最外侧的商务和林荫广场，形成“综合枢纽、超级广场”。

　　建设内容还包括旅客集散广场、社会停车场、长途汽车客运站、公交停发车场、旅客换乘设施、司乘公寓及配套服务设施、管理用房等。

　　整个站房将采用“上进下出”布局，体现“机场化”、“公交化”的设计理念，强调旅客进站出站的直接性。

　　站前服务功能进一步组织，南广场西侧定位为商务，东侧定位为居家。下沉广场周边组织商务服务、餐饮购物、旅游咨询等功能，地面广场进一步连接商务酒店、商业购物中心和商务服务功能。

　　负二层：设备用房、社会停车场、出租车专业通道、集散大厅（与铁路出站通道联通）等，设置社会停车位705个；

　　负一层：设备用房、环卫用房、出租车站点、非机动车停车场、社会车停车场、集散空间（换乘出租车屋架结构示意图、社会车）等；设置社会停车位635个；

　　一层：长途进站大厅、托运厅、发车平台、发车区、公交到发区、进出站汽车坡道、集散广场及设备用房等；

　　一层夹层：进站平台、候车大厅、司乘公寓餐厅及配套商业、进站安检区、售票厅、公交换乘厅、物业管理用房、集散空间等；

　　在安全与方便的前提下，一触即发天生赢家实行人车分流以及综合客运枢纽与公交、出租车、铁路等配套交通互不干扰的交通组织方式。

　　新的火车北站设计将以“蜀风竹韵·蓉城花开”为主题，主打城市楼门概念，像一个韵味十足的古代城门。借鉴四川民居的穿斗式屋架结构形式基础上，运用现代建筑材料和构件加以发展和延伸

　　造型还通过现代建筑手法的演绎，以独特的构筑方式，在保证墙面流动感的前提下，巧妙的解决了建筑采光与遮阳的问题。

　　同时，汽车站房的造型、色彩与成都的城市面貌交相呼应，互为映照，使长途客站完美的融入到城市空间轴线之中，并延续城市内在的肌理。

　　▲1952年7月1日，贺龙在成都火车北站为成渝铁路剪彩通车仪式现场。这一天开始，成都站正式开始了它的运输使命。